在哪几个方面上提高铝电机外壳工艺手法

铝合金车身框架结构的连接件多用铸造成形，所用铸造方法以半固态压铸等一些先进的高精度压铸方法为主。半固态压铸技术目前有两种成形工艺：流变成形工艺和触变成形工艺。前者是将液态金属送入特殊设计的压射成形机筒中，由螺旋装置施加剪切使其冷却成半固态浆料，然后进行压铸。后者是将固态金属粒或碎屑送入螺旋压射成形机中，在加热和受剪切的条件下使金属颗粒变成浆料后压铸成形。目前，国内外工业应用的半固态金属铸造主要是指触变铸造，在车身框架结构中应用较多。触变铸造作为一种精密成形方法，成形后工件强度高，且能实现复杂形状的一次成形。利用它可以实现大批量生产各种无切削或极少切削的零件，减少零件数量。

铝电机外壳的表面处理有很多种工艺。每种工艺的处理方法不同其成本也随之不同，表面喷涂的优点是颜色多(俗称彩铝),制作简单，价格便宜，缺点是颜色附着力不强，容易脱落、时间久了容易变色。

内高压成形技术是近年才出现的一种成形新技术，并且是目前国际上的一个研究前沿。各种连接件根据其结构特点，既可以用内高压成形法一次成形，也可先用一般挤压方法制成型材，然后用内高压成形法矫形，通过内部加压和轴向加力补料把管坯压入到模具型腔使其成形。

由于内高压成形性能优良，设计的自由度大，一个内高压成形件可以代替由几个零件焊接成形的工件，因此避免了焊接产生的扭曲和变形，具有较高的尺寸精度和力学性能。其主要优点为：减轻质量、节约材料。

铝壳体里面还有的杂质会影响到整个壳体的运转，铝壳体在熔铸的过程里面，会因为提炼不充足，泥土，精炼剂，覆盖剂和粉末涂料在加上氧化膜杂质全部都混入壳体中这样就造成铝壳体的质量降低。

这种细小颗粒吸附的形成原因，铝壳体的表层会存在四种类型的颗粒状毛刺，一个原因是空气尘埃会附在金属铸件的表面，在加热炉子的时候会产生一些灰尘和铝屑以及油污甚至还会存在着一些水分，这些杂志都会在表面造成细小的颗粒。

我们只要在以上这几个方面上提高工艺手法，然后降低出现杂质的几率就会很大程度上提高铝外壳的质量。