电机外壳加热器的性能及特点:

目前，国内外工业应用的半固态金属铸造主要是指触变铸造，在车身框架结构中应用较多。触变铸造作为一种精密成形方法，成形后工件强度高，且能实现复杂形状的一次成形。利用它可以实现大批量生产各种无切削或极少切削的零件，减少零件数量。

铝合金车身铝壳机座框架结构的连接件多用铸造成形，所用铸造方法以半固态压铸等一些先进的高精度压铸方法为主。半固态压铸技术目前有两种成形工艺：流变成形工艺和触变成形工艺。前者是将液态金属送入特殊设计的压射成形机筒中，由螺旋装置施加剪切使其冷却成半固态浆料，然后进行压铸。后者是将固态金属粒或碎屑送入螺旋压射成形机中，在加热和受剪切的条件下使金属颗粒变成浆料后压铸成形。

电机外壳感应加热器与传统油浴、电阻炉加热方式相比装配优点：提高效率：技术领先结构独特，加热速度快，提高工效3-4倍降低成本：节电70%以上，节油100%、节约占地面积60%，绝无装配报废保护环境：工件自身发热，无油烟、油气污染，无火灾隐患提升品质：加热均匀，表面清洁，硬度不变自动退磁（符合ZQ33-85标准）运行可靠：即开即用操作保养简单，无易损件，设备故障率低。

电动机壳加热器的性能及特点: 电动机壳加热器感应加热来源于法拉第发现的电磁感应现象，也就是交变的电流会在电机壳中产生感应电流，从而导致电动机壳发热。

电机能效提升计划实施过程中不可避免的存在着一些不可忽视的问题。首先，大部分地区只是高效电机替换低效电机，并没有针对不同行业和企业，不同地域进行系统性针对性的研究，对节能诊断和电机系统优化更新不能提出有效的商业模式。另外，电机电机工业技术创新滞后。电机行业技术水平的制约，也制约了系统的提升和推广。