铝壳机座比其他材料具有明显的优势

    铝壳铝壳机座材桥面比混凝土轻80％，并且不需要加强配套桥元件还可提供额外的桥梁宽度和容量。耐腐蚀的铝材合金桥面板无需油漆和维护量极小，而且比钢或混凝土更适合的地方使用除冰化学品。

　　铝壳材是一种可以快速，具成本效益的建筑。相比之下，混凝土通常需要大量的模板和固化时间。低温韧性，使铝材成为在寒冷的气候的理想公路、桥梁等结构。铝材在美国和欧洲具有的性能的新、易修复的性能。桥梁在北美与铝材甲板或上层建筑结合最初建于20世纪40年代。在欧洲超过50座铝材合金桥已建成，而且这个数字还在逐年增加。由于铝材比钢和混凝土轻，不生锈也不需要绘画或保护涂层，并降低了维护和安装时间，从而降低了成本，铝材比其他材料具有明显的优势。

　　铝壳材是一种理想的材料，可以增加宽度而不增加桥梁负载，是一种可移动的桥梁，桥梁与道路狭窄的甲板。由于地震力是与重量成正比的，铝材也是极好的桥梁抗震加固物。新的铝材制板系统需要工厂预制，焊接，并有挤压桥面面板与店铺应用于表面磨损速度建设。预制铝材甲板面板可以安装比其他系统更快，无需现场焊接。

    铝型材挤压模具修正的主要内容包括：调整金属流量分配比例（如：模具分流孔或导流槽的大小调整，电蚀引流槽的深浅调整等）、调整接触摩擦系数、阻碍拦截等方法（如：拦基阻碍等）以及调整模孔工作带的长短等各种方法来改变金属流出模孔的速度，从而使金属均匀地流出模孔，生产出合格的挤压产品。因此修模人员必须熟练地掌握有关的检查技术，才能正确地分析和判断制品缺陷产生的原因，从而进行有效的模具修正。

    金属供给量的分配比例，主要是由模具设计师和制造来确定的。当模具制造出来之后，金属的分配比例就基本固定了。设计人员必须力求合理分配。如果分配不合理，导致型材各部分流速不均匀，给修模带来一定困难，严重时甚至无法修模。就多数模具而言，虽然金属分配量已经确定，但金属与模具之间的摩擦阻力是可以改变的，从而达到调整金属流速的目的。金属与模具之间的摩擦力由三个部分组成：金属与模面的接触摩擦力、模孔工作带之间的接触摩擦力、金属与金属之间相对运动的摩擦力。改善金属与模面的摩擦条件，能够起到调整金属流动速度的作用。