铝壳机座是在什么条件下生产铸造而成？

铝合金车身框架结构的连接件多用铸造成形，所用铸造方法以半固态压铸等一些先进的高精度压铸方法为主。半固态压铸技术目前有两种成形工艺：流变成形工艺和触变成形工艺。前者是将液态金属送入特殊设计的压射成形机筒中，由螺旋装置施加剪切使其冷却成半固态浆料，然后进行压铸。后者是将固态金属粒或碎屑送入螺旋压射成形机中，在加热和受剪切的条件下使金属颗粒变成浆料后压铸成形。

目前，国内外工业应用的半固态金属铸造主要是指触变铸造，在车身框架结构中应用较多。触变铸造作为一种精密成形方法，成形后工件强度高，且能实现复杂形状的一次成形。利用它可以实现大批量生产各种无切削或极少切削的零件，减少零件数量。

内高压成形技术是近年才出现的一种成形新技术，并且是目前国际上的一个研究前沿。各种连接件根据其结构特点，既可以用内高压成形法一次成形，也可先用一般挤压方法制成型材，然后用内高压成形法矫形，通过内部加压和轴向加力补料把管坯压入到模具型腔使其成形。

由于内高压成形性能优良，设计的自由度大，一个内高压成形件可以代替由几个零件焊接成形的工件，因此避免了焊接产生的扭曲和变形，具有较高的尺寸精度和力学性能。其主要优点为：减轻质量、节约材料。

在生产铝外壳过程中，型材的表面在不同程度上都会有一些细小的颗粒状物体存在，这种细小颗粒的存在使铝壳体表面会细微的存在一些瑕疵，会有一些轻微的手感，如果不细心的观察或者是用手亲自触摸一下是观察不出来的。这种小瑕疵会很大程度上影响氧化和电泳涂漆以及喷涂型材的时候的外表的美，美观。

首先因为铝壳机座是高温条件下生产铸造，铝壳体生产速度太快，冷却的强度比较大，导致合金中的一些元素不能在规定时间内转变为需要的元素。因为这种材料中存在着针状组织和硬度比较高，塑性差。而且这种制造工艺的拉伸强度很低，在高温状态下不但会出现黄锈，而且还会有裂纹的出现。

这样生产的铝壳体会有颗粒状毛刺的存在，如果这种毛刺不去清理，会有很差的手感，这种颗粒旁边经常会有蝌蚪状拖尾伴随着，在显微镜下就会观察出来，而且这种杂质呈现出来的颜色是灰色，含有很多的铁元素。